2017. december 10., vasárnap

Karácsonyi dekor plexivel és leddel

Közeledik a vásárlás ünnepe, ezért gondoltam, hogy mutatok egy viszonylag költséghatékony, egyszerűen elkészíthető dekorációt, ami akár ajándékként is funkcionálhat.

Azt ugye mindenki tudja, hogy a karácsony eredetileg a téli napforduló keresztény megfelelője (kis eufemizmussal mondva), vagyis a fény ünnepe. Hogy miért éppen december 25-én ünnepeljük a karácsonyt, mikor a napforduló 21-22 körül van? 
Azért, mert 325- ben az első nikaiai zsinat- vagyis az egyház- így döntött. Előtte vízkeresztkor volt karácsony, azelőtt meg nem is volt. Nem tudtad? Nyugi, én se, itt olvastam: 


Márpedig ha a fény ünnepe, akkor kell fénydekoráció :) 

Némi plexi, fa, led, pár szerszám, kedv meg idő kell csak az elkészítéséhez.
Az ötlet nem tőlem származik és nem is új. Egyfelől szép és praktikus dekoráció, másfelől hasznos ismeret, mert ezzel a módszerrel másféle motívumokat, logókat is lehet csinálni.

 Tehát ahogy említettem: Plexi és fa. 
A dekoráció a plexi , vagy ha úgy tetszik polimetil metakrilát fényvezető képességét használja ki.

 Ezt kínaiak gyártják. Méghozzá olyanok, akiknek van jó fényképezőjük :D Megtetszett a minta, ezért ilyet csináltam. Hangsúlyozom, ez egy bemutató darab, célja, hogy megismerd a technikát, aztán olyat és úgy csinálj magadnak, amilyet és ahogyan tudsz :) 

A választott mintát átrajzoljuk pl alkoholos filccel a plexire...

 ...majd belegravírozzuk. Ez a kézi multifunkciós kisgép ma már nem egzotikus szerszám, bár inkább a barkács- csajok játéka, mivel apró dolgok dekorálásához illetve megmunkálásához alkalmas csak.

 Gravírozni lehet gyémántos marófejjel, sima marófejjel vagy akár csapos köszörűkővel is. Amire érdemes figyelni, hogy a plexi hőre lágyuló műanyag, szóval könnyen olvad, és ilyenkor el is színeződhet. A másik hátránya, hogy törékeny. Fűrészelni amúgy vasfűrésszel és érzéssel lehet :) Házilag, kéziszerszámokkal, türelemmel és odafigyeléssel  remekül megmunkálható.
Tisztában vagyok vele, hogy a képek nem igazán adják vissza a valóságot, 
így számítok az olvasó képzeletére :D 

 Ha megvan a gravírozás, érdemes megnézni, mit is csináltunk. Amint látod, egy darab hidegfehér fényű leddel megvilágítva is elég szépen látszik a motívum. Minél mélyebben gravírozod, annál jobban megtörik a fény a matt részeken. 
 Ez pedig kék ledes, szépnek szép, de nincs hangulata szerintem, marad a fehér.
 Ha késznek ítéljük, a lemez széleit csiszolással egyengessük el ha szükséges, illetve mattítsuk. Én itt 120 as papírt használtam.  
 Következőleg megmunkáljuk a fadarabot. Ez mindenképp akkora legyen, hogy stabilan álljon majd a dekoráció. Az is szempont, hogy sima ledet/ ledeket vagy szalagot akarunk-e használni, illetve milyen áramforrást tervezünk- 3 voltos gombelemmel vagy két 1,5 voltos rúdelemmel pl 1-2-3 darab sima ledet gond nélkül meg lehet hajtani, vagy egy 9 voltos elem elbír egy rövid darab 12 voltos led szalagot. Persze megoldás a kábeles külső táplálás is, csak úgy kevésbé lesz mobil a mű. (A kínai darab amúgy szalagos, és usb táplálású)

Jelen esetben 3Voltos, CR2032 -es gombelemet használok és 3 darab 5mm-es led et.(Fényerő tekintetében nem a legjobb választás, de most megfelel :) )
 A plexilap vastagságát átjelöljük a fára,
 majd összeszigszalagozott fűrészlapokkal, vagy

a multiszerszámba fogott marófejjel 1-2 cm mély hornyot csinálunk. Ebbe fog beleülni a plexi.


 Valami ilyesmi a cél :)
 A hornyot átjelöljük a fadarab aljára, majd kijelöljük a ledek helyét. 
Már mondtam, ez három leddel fog üzemelni. 
 A jelölések alapján befúrunk, de csak a horonyig. A led teteje majd kb a horony/ plexi aljánál kell, hogy legyen. 
Az öt milis lednek van ám egy pereme, ami nagyobb mint öt milliméter, de zt majd észreveszed úgy is :D

 Tulajdonképpen akár már késznek is nyilvánítható lenne a dolog, egy led, egy elem, szép ez :D
 De én hármat akarok. Nem lesz nagyobb a fényerő, ha ugyanarról az áramforrásról több fogyasztót üzemeltetünk, ha nem elég erős az áramforrás. Egy gobelem nem az :D Azért lesz három led, mert így egyenletesebb a fény, nem olvasólámpát akarunk csinálni...A fadarab aljánál szedjünk ki némi anyagot, hogy a ledek lábai, illetve a kábelezés elférjenek. A lámpácskák párhuzamosan lesznek összekötve, hosszú láb a hosszú lábhoz, rövid a rövidhez :) (a hosszú a pozitív)
 És ahogy említettem, a 2032 es gombelem, mint tápforrás. Foglalata egy elhalálozott számítógép alaplapból származik- ugyanis a PC BIOS eleme szintén a CR2032... Ez felel azért, hogy a géped kikapcsolt állapotban se felejtse el például a dátumot, meg sok egyéb dolgot.

 Na, látod, hogy egyenletesebb így a fény. Nem megmondtam? Mintahogy azt is, hogy a kínaiaknak jó a fényképezőjük...
 Érdemes az elemet is elrejteni, és ezzel már a faanyag kiválasztásakor kalkulálni kell! Én, -mint nem túlzottan látható- a talapzat aljába süllyesztettem.  A kábelt, az elemtartót, és akár a plexit is lehet ragasztással rögzíteni, ha szükségét érezzük.
 Ez pedig a kapcsoló, ami aztán végképp láthatatlan, ez ilyen varázs dolog :D A kesztyűm szövése, a szike markolata, de még a telefonom billentyűzete is látszik a ki#&@szott képen, csak az nem, ami mutiba készült.
 PET palackból leszabsz egy csíkot, abba lukat, majd ráhúzod az elemtartóra. Remélem érthető. Ha a luk az érintkezőnél van, akkor folyik az áram, világítanak a ledek. ha nem, akkor meg nem :) Ez egy ilyen kőkorszaki tolókapcsoló modern elemekből :) Természetesen bármiféle kapcsolót használhatsz. Az egyszerűséget itt az indokolja, hogy ez egy évben kb 2 hétig lesz használva, szóval felesleges a túlzottan komoly kivitelezés. Nem szánok több időt egy (ilyen) feladatra, mint amennyi (feltétlenül) szükséges :D
 Az lesz, hogy egyszer megtanítom repülni a fotómasinát XD


 Végezetül egy kis csiszolás, és kész, bár úgyse látszik...legalábbis a képen :D

 Már említettem, szükséges az olvasó képzelete, mert a képek csalékonyak...
 Ez még elmegy,
 ez homályos,
ez meg sötét. Meg ferde. Feladom :D 


...ha led szalaggal szeretnéd: 

 A hornyot alul ki kell szélesíteni, hogy elférjen a szalag. Ehhez bátran használj egy szöget!

 Majd találd ki, hogy külső táplálás, vagy közvetlen a szíved vágya. Ahogy fentebb írtam, egy blokkelem elbírja a led szalagot.
 És ezt el is lehet rejteni, ha megfelelő vastag a faanyag. Alulról forstner / erdész/ fúróval lehet neki helyet csinálni, de ha van türelmed, vésheted is :)


Azért, hogy praktikus legyen, érdemes kapcsolót használni. Ha ezt a talapzat hátulján helyezed el, és befúrsz egy lukat a led szalag hornyához, a kábelezést rejtve tudod megoldani.

 Így :)

 A kapcsoló fészkét szintén egy lukkal össze kell kötni az elem helyével, majd bekábelezni. 
 És akkor világítani is fog.
 Én úgy oldottam meg, az elem helyben tartását, hogy hosszabbra hagytam és mellétettem a vezetéket, Így az pont annyira tartja ott, hogy kivehető, de ki nem esik.


Ahogy a képen látod, ez azért mutatósabb, mint a sima ledes megoldás, csak bonyolultabb valamivel az elkészítése.




Jó szórakozást, szép ünnepet! :)




2017. november 12., vasárnap

Kerékcsere

 Aki vezet, annak illene tudni...


 Mármint vezetni, mert, hölgyek- urak, az nem vezetéstechnika, hogy az egyenesben nyomjuk a gázpedált le a vakondokig, a kanyarban meg kullogunk...
...és igen, a kerékcserét is illene ismernie annak, aki autózik. Mivel magam tapasztaltam, hogy ez nincs így, hát készül róla egy bejegyzés :)

Egyébként is időszerű, most novemberben jól teszed, ha felteszed a téli gumit. Az ugyanis nem kérdés, hogy jobb-e a téli télen, ez tény. Jobban bírja a hideget, jobban tapad a havon, nedves úton, jégen meg ha teheted, inkább ne közlekedj. (Persze, a téli gumi sem csoda: mint ahogyan meg lehet halni Audiban, vagy egy böhöm városi terepjáróban -tudod, amit a kispöcsűek meg a hobbinők vezetnek-, úgy ki lehet sodródni a kanyarban téli gumival is, szóval ne legyen túl nagy a mellényed! ) Sokan mondják, hogy régen, mikor még voltak férfiak, akkor csak egyfajta gumi volt, és mégis jó volt...és igazuk van. Viszont sajnos eljár az idő, és a körülményeket megváltoztatták. Ezért van az, hogy manapság a gumik élettartama és minősége ugyan úgy korlátolt, mint a sofőrök vezetői tudása. Tudom, persze, Te kivétel vagy, te frankón vezetsz, csak a többi hülye...biztosan azért, mert nincs ködlámpájuk :P Szóval a gumik tartósság szempontjából rosszabbak, a sofőrök gyengébbek, ezzel szemben pedig a közlekedés gyorsabbá vált, az autók sajnos erősebbek, a közlekedők száma pedig drasztikusan megnőtt, talán érzed az iróniát...Hidd el nekem, rajtad kívül kb senkit nem érdekel, hogy neked jobb legyen, ez van :)

De elkalandoztam, térjünk vissza a kerékcserére. Bármikor adódhat olyan helyzet, hogy át kell tenned a pótkereket a kocsidon, és jól teszed, ha megpróbálod, még mielőtt muszáj. Mint mindenhez, ehhez is kell gyakorlat, de alapvetően nem különösebben bonyolult dolog.

Előkészületek, kellékek


Először is keress egy megfelelő, lehetőleg szilárd burkolatú (kemény) és egyenes helyet, ahová leparkolsz. Ha úgy alakul, hogy az út mellett vagy kénytelen szerelni: Vedd fel a láthatósági mellényt és kapcsold be a vészvillogót!

Szánt szándékkal a füvön álltam meg a fotózás kedvéért, hogy lásd, ott is lehet, de persze az aszfalt jobb!

A kézi/rögzítő féket húzd be, váltót rakd egyesbe.


Szedd össze amire szükséged lesz! Szorult helyzetben : kerék, kerékkulcs, emelő. Ha ráérsz: kesztyű, deszkadarab, bak, ék, gépzsír.



Elvileg mindent, amire szükséged van, meg kell találnod a kocsiban. Nálam például a csomagtartóban van:

 Kesztyűs jégkaparó, láthatósági mellény, gumipók,

 Karton/ hullámpapír- mert az mindig jó-, táska bevásárláshoz, burkolat alá rejtve elsősegély láda,

 még több papír és gumipók,

valamint papír XD, tűzoltó készülék, munkáskesztyű, emelő, lábpumpa- mert a szivargyújtós megmakkant- keresztkulcs- hátha kell valakinek segíteni, ez ugyanis négyféle csavarhoz jó- , tartályos ablakmosó, zöld szütyőben gyalásó- nem tudnak meglepni, fel vagyok készülve mindenre- , műanyag vödörfül- ez érték, valahol találtam, csak elfeledtem kivenni, de majd most (...írás közben jut eszembe, hogy megint ott maradt)-, valamint a sötétkék táskában szerszámok és eszközök, amikkel akár egy számítógépet is meg tudnék javítani...külön bejegyzést írhatnék róla, hogy szerintem mit érdemes a kocsiban tartani a zseblámától a Neomagnolig bezárólag :) Külön kérésre meg is teszem :D Nem mondom, hogy minden felsorolt dolog legyen nálad, de az emelő, a kerékkulcs, a pumpa meg a kesztyű szerintem fontos.

Ami még fontos, az a pótkerék. Nálam a csomagtér burkolat alatt kapott helyet, nálad nem tudom hol, de remélem, te igen...Amikor gumishoz mész, vagy kereket cserélsz, érdemes amúgy erre is rápillantani.

A manőver


Tehát az autó áll a cuccokat előkészítetted. Ha van éked, ékeld ki a kocsit- az emelt kerékkel ellentétes oldalon az átlósan lévő kereket. Következő lépésként lazítsd meg a kiszemelt kerék csavarjait.

Minden csavar minden zár, balra nyit és jobbra zár! 
Ez persze nem igaz: az ajtózár a zsanér irányába nyílik, és biztos találkoztál már PéBé palackkal is :) Viszont így mondóka formájában könnyebb megjegyezni, mert a kocsikerék csavarja valóban balra lazul! A képen balra mutatok, de mutathatnék a kulcsra is: ilyet érdemes beszerezned, de csak normális minőségűt! Ha előzőleg gumis tette fel a kereked, meglehet, hogy az arcodra fogsz esni, ha hagyományos keresztkulccsal, vagy a kocsi pipakulcsával akarod a csavarokat meglazítani. Ez egyrészt a gumis trehánysága- levegős ütvecsavarozóval beleveri a csavarokat a helyükre, majd parasztvakítás gyanánt kattint egyet a nyomatékkulccsal- másrészt -főleg vasfelninél- a kenetlen anyagok korróziója  miatt fordul elő. Ezért kell majd a zsír, csak érjünk el odáig!

Ha esetleg egy csavart nem tudsz megmozdítani, és az út mellett vagy, akkor bajban leszel! Én ezért szeretem magam cserélni a felnire szerelt téli nyári garnitúrát. Persze, az utat a gumishoz pár évente így sem úszom meg, mert néha illik centríroztatni a kereket.

Ugye, ha otthon nem sikerül, az megoldható:

Erőkar és kész! És ha gyenge a karod, vagy épp fényképezel közben, hát használd a lábad!

Tehát a csavarokat meglazítottad. Kihajtani őket majd csak felemelés után kell. A lazítást azért emelés előtt végezzük, mert így az autó súlya biztosítja, hogy nem fog elgurulni, miközben szenvedsz a túlhúzott csavarokkal!

 Tegyük fel, hogy a gyári emelőt használod. Ezt minden keréknél csak a megadott helyen tudod (szakszerűen) használni, ugyanis van egy csapja, amit mutatok,

 ami a kocsi alján lévő nútba fekszik. Egyébirát használhatóak ezek a gyári emelők, de csak kellő körültekintéssel! Ebben a helyzetben meglehet úgy érzed, hogy jobb lenne térdre borulva imádni az istenedet. Tedd, ha jól esik, -vagy ha süt a nap-, adok is egy tippet: Vedd ki az egyik -nem túl koszos- szőnyeget a kocsiból, és arra térdepelj, így nem annyira lesz poros a vasalt pantallód :) Ha mondjuk jóféle gumiszőnyeged van, megtudhatod milyen érzés volt régen a kukoricán térdelés :D

 Amennyiben füves terepen emelünk ilyennel, feltétlen kell valami alá, ami eloszlatja az erőt, különben besüllyed a földbe!

 Persze nem mindegy, hogy füves sövény vagy büdös görény: a deszka törékeny! Főleg, ha száraz, és nem szálirányra merőlegesen teszed rá az emelőd piciny talpát!

 Amint sikerült megemelni a kocsit annyira, hogy a kerék elemelkedjen pár centire a talajtól, érezni fogod, hogy ez így nem egy túl stabil állapot :)

  Út mellett dolgozva némi biztonságot ad, ha a pótkereket betolod az alváz alá. Így, ha esetleg valami úton-módon leszerelt keréknél lebillenne a kocsi az emelőről a felni megvédi valamennyire.


Ha otthon, biztonságban ténykedsz, bakold alá a gépet.
Biztonság kedvéért: Magasabbra emeled a kocsit mint kéne, bedugdosod a faanyagot alá vagy beteszed a bakot, és ráereszted a gépedet, hogy azon nyugodjon. Nem tudatlannak nézlek, de mindent el tudok képzelni :)
Nem kell feltétlenül bak, megteszi gerenda is, viszont óvakodj a törékeny anyagoktól!

Na, ha ez kész, kitekerjük a csavarokat. Nekem ilyenek, neked lehet, hogy anyuka csavarok tartják a kerekeid, sőt, meglehet, hogy kerékőröd is van, ami ha másra nem is, a procedúra megnehezítésére biztos jó...kb mint a kormányzár :D

 Ha  a kerék nem akarna lejönni, előbb fenn,

 majd lenn ütögessük kézzel- akár kettővel a gumit. Ha így sem, meg is rugdoshatjuk, ha rendesen alá van bakolva.

 Ha garnitúrát cserélünk, érdemes rájelölni a forgásirányt,

 valamint azt, hol volt a kocsin. Én nem szeretem a hagyományos bal-jobb jelölést, így sajátot használok. Kitalálja valaki, mit jelent ez? :D
Jelöléshez lehet kapni gumijelölő krétát vagy filcet, de a felnire alkoholos filccel is felírható a felírandó. Ha sima krétát használsz, az nem lesz tartós.

 Gépzsírt prevencióként

Azért, hogy legközelebb kihajthatóak legyenek a csavarkák, érdemes borsónyi gépzsírt nyomni a menetekhez, sőt vasfelninél még akár a felfekvő felületre sem árt az összerozsdásodás megelőzésére.
Arra nagyon figyelj, hogy a féktárcsára semmiképp ne kerüljön, és lehetőleg a gumira se!


Jöhet a kerék. Ha pót, akkor úgy teszed fel, ahogy tudod. Ha szezonális csere, akkor lesd meg, hátha meg van jelölve a forgásirány (ROTATION) gyárilag, vagy más módon, és az alapján szereld!

 Dobd fel a kereket a helyére, pozícionáld be a lukakat,

 majd hajtsd be a csavarokat, de csak épphogy.

 Jobbra záródnak :)

A csavarok meghúzása


Három lépésben érdemes meghúzni a csavarokat, méghozzá átlósan, hogy egyenletesen kerüljön a helyére a kerék. Először, mikor a kerék felkerül, épphogy meghúzzuk őket. Utána átlósan 'könnyű kézzel' szorosra húzzuk mind. Ezután a kocsit leeresztjük a földre, és erősen meghúzzuk a csavarokat, ilyenkor szoktak recsegni is, ez normális. A képen látható kulcs erőkarától nagyobbal NE húzd meg a csavarokat, mert akár meg is lehet őket szakítani!  Ha esetleg van nyomatékkulcsod, akkor azt a gépkönyvben megadott Nm-re állítva itt most érdemes használni.

Csavar nyomatékhoz egy pár adat, Csontos Misi jóvoltából:

menetátmérő        acél felni          könnyűfém felni
10 mm                 50-60                   60-70
M12/1,25            50-70                   60-80
M12/1,5               80-100               100-120
M14/1,5               110-130             120-140


Ezzel már majdnem készen is vagyunk. Ha ékelted a géped, az ékeket ne hagyd ott induláskor :) Ha pótkereket cseréltél, akkor minél hamarabb látogass el egy gumishoz, és járulj hozzá a gazdaság növekedéséhez :)
Ha passzióból  :D cseréltél kereket, akkor kb 50 Km megtétele után érdemes ellenőrizni a csavarok szorosságát és ha szükséges, utánahúzni.

Még valami:


Lesd meg a keréknyomást, lehet, hogy alacsonyabb, mint gondolod!

Jó kocsikázást, 
vezess normálisan, 
a kormány mögött már felesleges sietni! 

Tartalomjegyzék